5月6日，由鐵路裝備公司與中國鐵建高新裝備公司聯合研發(fā)的國內首臺擁有完全自主知識產權的FCM-20K仿形道岔打磨車在包神鐵路萬水泉南站北場岔區(qū)進行首次正線打磨作業(yè)試驗。歷經4小時精準作業(yè)，圓滿完成4組道岔(含直股、曲股、夾直線和道岔前后不小于25m的正線區(qū)域)的修理性打磨作業(yè)任務，成功消除線路肥邊、魚鱗紋、剝離掉塊等典型病害，進一步驗證仿型道岔打磨車的作業(yè)性能，對推動重載鐵路機械化設備迭代升級，維護作業(yè)效能提升具有重大意義。

道岔作為鐵路線路的“關節(jié)”，直接影響列車運行平穩(wěn)性與安全性。由于岔區(qū)結構復雜、軌面受力集中，長期服役易產生波磨、裂紋等損傷，傳統(tǒng)打磨方式存在打磨作業(yè)盲區(qū)多、效率低、精度差等問題，難以徹底修復病害。此次投入試驗的FCM-20K仿形道岔打磨車采用三維仿形打磨技術，突破現有道岔打磨技術瓶頸，首次實現道岔機械化打磨全覆蓋。

FCM-20K仿形道岔打磨車在包神線圓滿完成正線試驗，標志著該設備的技術成熟度和可靠性已通過有效驗證，為后續(xù)應用奠定了堅實基礎，也為進一步提升重載鐵路精準檢修、智慧維修能力提供高端裝備和技術保障，助力交通強國建設。